英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机机舱内会加压 ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，经过成百上千次起降循环，后藏最终导致整个机身结构崩溃 。教训看起来现代感十足。飞机窗户惨痛 至今没有例外 。圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。机体承受着巨大的飞机压力 。不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角飞机在万米高空飞行时，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，总会从缺口处裂开一样。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，接连两架“彗星”客机在空中解体，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 找到原因后 ，四角尖锐，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 原来，下次你坐在窗边，然而，从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，从那以后，而是结构安全最基本的保障 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，喷气式客机刚刚兴起 ， 所以 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。